實(shí)力奪冠 盡顯鋒芒

風(fēng)神奕炫征戰(zhàn)2019CTCC紹興分站賽勇奪首冠

7月7日，2019CTCC中國房車錦標(biāo)賽紹興站比賽在浙江國際賽車場火熱上演。經(jīng)過參賽車隊(duì)之間的激烈角逐，東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)賽車手李惠瑋駕駛風(fēng)神奕炫賽車在兩輪比賽中均頭名沖線，斬獲本站比賽中國杯組兩連冠。這是東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)自征戰(zhàn)2019CTCC以來獲得的首個冠軍，以實(shí)力印證風(fēng)神奕炫非凡卓越的駕控性能。

征戰(zhàn)CTCC 鋒芒勢不可擋

CTCC中國房車錦標(biāo)賽是中國賽車運(yùn)動第1品牌，是國際汽聯(lián)唯1支持的國jia級別房車賽事。作為國內(nèi)頂ji的汽車賽事，CTCC已經(jīng)成為汽車廠商展現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)，驗(yàn)證產(chǎn)品品質(zhì)的優(yōu)秀平臺。CTCC中國杯組賽車改裝規(guī)則更為嚴(yán)格，參賽用車與量產(chǎn)版車型極為接近，十分考驗(yàn)量產(chǎn)車型的操控性能和調(diào)校功底。2019年，東風(fēng)風(fēng)神攜年度重磅車型風(fēng)神奕炫首次參加CTCC賽事，憑借其非凡的駕控性能，向眾多汽車愛好者和消費(fèi)者展示了東風(fēng)風(fēng)神雄厚的技術(shù)儲備和過硬的產(chǎn)品實(shí)力，同時借助賽車運(yùn)動展現(xiàn)品牌活力，拉近了品牌與年輕消費(fèi)者之間的距離。

目前，東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)駕駛風(fēng)神奕炫賽車已完成2019上半年賽車征程，所在中國杯組別還有眾多實(shí)力強(qiáng)勁的合資品牌車型與風(fēng)神奕炫激烈廝殺，但依舊取得不俗戰(zhàn)績。繼嘉定站獲得亞軍、佘山站獲得季軍之后，本次紹興站的比賽更是以雙冠王zhe之姿站上領(lǐng)獎臺，以超越同級的卓越表現(xiàn)，在2019CTCC的賽程中寫下濃重的一筆，創(chuàng)造了東風(fēng)風(fēng)神品牌新的歷史。

冠軍底盤基因 實(shí)力造就不凡

風(fēng)神車隊(duì)首年參賽CTCC上半程便一舉奪冠，除依靠賽車手的出色發(fā)揮和車隊(duì)的默契配合之外，更加展現(xiàn)出風(fēng)神奕炫非凡的駕控實(shí)力。風(fēng)神奕炫是基于全新CMP平臺研發(fā)的東風(fēng)風(fēng)神旗下首款車型，得益于CMP平臺的先天技術(shù)優(yōu)勢，風(fēng)神奕炫繼承了WTCC/ WRC歐洲雙料冠軍底盤基因，擁有與生俱來的平臺底蘊(yùn)與出色的整車調(diào)校。

風(fēng)神奕炫的底盤采用加強(qiáng)型車身結(jié)構(gòu)，配備原生前減振器塔頂加強(qiáng)梁，大幅提升車身扭轉(zhuǎn)剛度，優(yōu)化操控性能；配備的阻尼自適應(yīng)型減振器和雙膠料橡膠襯套，提供更為舒適安靜的乘坐感受；采用本特勒的冷彎封閉變截面后橋管梁，在保證車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時降低重量，更好地兼顧操控性與舒適性；轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)采用全球耐世特第三代P-EPS系統(tǒng)，并配備Turn Counter功能模塊和非接觸式扭矩傳感器，使得力感傳遞更為平順，同時精準(zhǔn)捕捉駕駛員意圖，帶來更好的轉(zhuǎn)向助力品質(zhì)；此外，風(fēng)神奕炫還裝配有上下 前后4向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱，駕駛舒適性達(dá)到同級最jia?？傮w來說，風(fēng)神奕炫所搭載的這款運(yùn)動型底盤在操控與舒適性的表現(xiàn)，相比競品車型更加均衡、全面，帶來更加舒適安全、輕松愉悅的駕駛體驗(yàn)。

實(shí)力奪冠，盡顯鋒芒。風(fēng)神奕炫征戰(zhàn)2019CTCC賽場，依靠著冠軍底盤基因和出色的整車調(diào)校，終將冠軍獎杯攬入懷中。在接下來的賽程中，期待風(fēng)神奕炫繼續(xù)馳騁CTCC賽場，過關(guān)斬將，再創(chuàng)輝煌！上市后，風(fēng)神奕炫也必將憑借卓越的駕控性能、時尚的車型設(shè)計(jì)和豐富的智能配置，贏得更多消費(fèi)者的青睞。

風(fēng)神奕炫征戰(zhàn)2019CTCC紹興分站賽勇奪首冠